Après un lancement couronné de succès dans ses trophées dédiées et en compétition ouverte, Clio Rally5 s’exprime désormais sur tous les terrains avec le Clio Trophy France Asphalte et le Clio Trophy France Terre. Les deux calendriers sont volontairement complémentaires pour n’offrir aucun conflit de date et maximiser les opportunités de chaque acteur ! En savoir plus
À l’issue de chaque rallye, les concurrents seront récompensés en points. Les barèmes des Clio Trophy France Asphalte et Clio Trophy France Terre sont identiques et accordent des points aux trente premiers équipages à l’arrivée. En Clio Trophy France Asphalte et Clio Trophy France Terre, les cinq premiers pilotes de chacune des dix dernières spéciales de chaque rallye recevront des points bonus « Performer ». Pour maintenir le suspense et mettre les équipages à l’épreuve dans le sprint final, le (...) En savoir plus
DEPUIS SES ORIGINES, RENAULT A TOUJOURS DÉFIÉ LE CHRONO EN RALLYE. APRÈS DE NOMBREUX SUCCÈS OBTENUS PAR LES PILOTES OFFICIELS DE LA MARQUE, L’ACTIVITÉ EST DÉSORMAIS PRINCIPALEMENT TOURNÉE VERS LES CLIENTS. En savoir plus
La première victoire majeure de Renault arrive dès 1902, avec le triomphe de Marcel Renault sur le Paris-Vienne. L’itinéraire emprunte des voies escarpées et sinueuses ainsi qu’un terrible passage alpin. Obtenu face à des aversaires équipés de machines bien plus puissantes, ce succès marque la naissance d’un compétiteur très sérieux dans toutes les disciplines du sport automobile. En savoir plus
Dans les années 1930, Renault produit la gamme Nerva et notamment la Nervasport, propulsée par un 8 cylindres en ligne et équipée d’une carrosserie aux lignes inspirées de l’aviation. Les victoires au Rallye Monte-Carlo et au Liège-Rome-Liège 1935 constituent ses plus grands succès sur les épreuves routières. En savoir plus
Après-guerre, Renault continue à triompher en rallye avec la Dauphine. C’est à son volant que Gilberte Thirion et Nadège Ferrier remportent le tout premier Tour de Corse de l’histoire, en 1956. La voiture devient encore plus redoutable quand Amédée Gordini se penche sous son capot : les victoires s’enchaînent avec le Monte-Carlo en 1958, puis trois autres succès au Tour de Corse, en Côte d’Ivoire... En savoir plus
Les décennies passent et rien n’arrête les succès du Losange. Avec la Berlinette A110, la marque s’offre le tout premier titre Constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes (1973). En 1977, Guy Fréquelin est sacré Champion de France des Rallyes avec l’Alpine A310 Groupe 5. En savoir plus
Surnommée la ‘‘planche à roulettes’’, la R5 Alpine gagne ses lettres de noblesse au Monte-Carlo 1978, lorsque Ragnotti et Fréquelin se hissent sur le podium derrière la Porsche de Nicolas. Vient ensuite l’épopée des R5 Turbo, avec des victoires acquises par Ragnotti au Monte-Carlo en 1981 et au Tour de Corse en 1982 et 1985. En savoir plus
Suite à l’interdiction des groupe B, Renault Sport poursuit l’aventure avec la R11 Turbo Groupe A et la Supercinq GT Turbo Groupe N, sacrée Championne du Monde en 1989 et 1990 grâce à Alain Oreille. L’histoire se poursuit avec la Clio Williams, puis la Clio Maxi et la Maxi Mégane, victorieuse au Tour de Corse 1997 avec le regretté Philippe Bugalski. En savoir plus
Après une courte interruption, le Losange revient avec les Clio Super 1600, qui dominent le JWRC et le Championnat d’Europe en 2003 et 2004. Par la suite, l’activité s’oriente vers la compétition-clients, avec la déclinaison d’une gamme complète autour de la nouvelle réglementation du Groupe R FIA. La Clio R3T s’est notamment imposée comme une des meilleures voitures de sa catégorie. En savoir plus
Répondant à la nouvelle règlementation FIA Rally5, Nouvelle Clio Rally se situe à la base de la pyramide pour offrir aux concurrents de nombreuses opportunités tant au sein des trophées dédiés qu’en compétition ouverte. Depuis 2020, Renault propose une voiture d’une fiabilité exceptionnelle et des coûts d’exploitation maîtrisés tout en offrant un niveau de support et d’équité sportive et technique inégalé. Un peu plus d’un an plus tard, Clio Rally4 fait son apparition et devient rapidement la nouvelle référence du monde des deux-roues motrices avec deux titres européens et d’autres sacres continentaux à son actif. En savoir plus
En 2023, le voile se lève sur Renault Clio Rally3, la première quatre-roues motrices conçue conjointement par les équipes du département compétition clients de Viry-Châtillon, de la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé et de l’usine Enstone de BWT Alpine F1 Team. Là où Clio Rally5 se veut accessible à tous les pilotes et Clio Rally4 résolument tournée vers la performance chez les deux-roues motrices, Clio Rally3 est le tremplin parfait dans le monde des quatre-roues motrices. Dotée du design réaffirmé de Nouvelle Clio dès l’année suivante, elle s’impose rapidement sur tous les terrains de jeu, et ce jusqu’en mondial. En savoir plus